近几年可以看到国产品牌的混动技术真是百花齐放,除了有依靠单挡吃遍天下的比亚迪DM-i,后续的多挡DHT宛如雨后春笋冒出,长城汽车抢先推出的双速并联DHT,随后奇瑞和吉利也都加入了3挡并联阵营,便有了鲲鹏e+和雷神Hi·X,以至于逼急了的长安为了“省事”直接又弄出了个多速并联的iDD。而今天,东风风神则稳扎稳打的推出了业内首个4挡混动技术—马赫电混DH-i。

何为4挡的“马赫电混DH-i”混动技术?简单来说,这是全球第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统,也是全球第一个线挡混动的混动系统,并拥有7大混动能量管理模式:驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联,以及独有的双模功率分流模式。与其他混动相比直接的优势就是,多挡更平顺,越堵越省油、高速也省油且动力表现更强劲。

而首搭“马赫电混DH-i”混动系统的车型则是东风风神全新紧凑型SUV——皓瀚。这款新车目前已开启了盲订,预计将在近期内上市,其中皓瀚HEV混动版车型的价格有望12万元左右。

值得一提的是,皓瀚基于东风集团DSMA 2.0平台打造,并采用了更显年轻时尚和动感的全新设计,最大亮点还是可提供1.5T燃油版、油电混动版(HEV)和插电式混动版(PHEV)这3种动力可选。今天试驾体验的是皓瀚油电混动版(HEV)。

东风风神皓瀚油电混动版(HEV)搭载的就是“马赫电混DH-i”混动系统,这是由热效率达45.18%的全新一代马赫1.5T混动专用发动机,再结合4当智能混动变速器(集成2个电机)+动力电池所组成的油电混动系统。其中该系统的综合功率为215kW,综合扭矩达到了565N·m,百公里综合油耗为4.2L。

该系统能从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合,利用多挡DHT保持全速域下的高效工况,并利用ECVT进行换挡调节,在保证动力、省油的基础上,同时也具备0顿挫的驾驶平顺性。

同时还拥有7大混动能量管理模式:驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联,以及独有的双模功率分流模式。基于这7大能量管理模式,可以衍生出多达26种工作模式,可覆盖从城市到高速再到极地的全场景使用需求。

而4挡也是目前多挡串并联混动的最高挡,因此皓瀚·马赫电混DH-i能利用更多挡位优势,在全速域,特别是高速巡航状况下,始终第一时间让动力系统保持在最佳转速,快速进入高佳工况,且让串并联的混动电驱能在更高速域保持随时在线状态,实现全场景、全速域的节能与动力。

东风风神皓瀚作为东风集团DSMA平台下的首款战略车型,在外观造型上采用了全新的“星语行动”设计理念,并在车身和车内的每一处细节上,都有星空设计元素的存在。为了满足更多市场需求,浩瀚还提供了主打时尚科技的“繁星”和侧重运动大气的“星轨”这两种外观设计可选。

从细节来看,浩瀚的前脸采用了东风风神家族标志性的倒梯形进气格栅,内部根据“繁星”和“星轨”的外观设计提供了两种不同的结构和样式,前者是繁星数字化设计样式点缀,后者是斜纹直瀑式条幅样式。

而两侧均与细长型的「星空之眸」A字灯相连接,前大灯组中间由LED灯带所贯穿,而前保险杠两侧的多边形几何灯具,还具备智能灯语功能,除了3种基础的迎宾灯语之外,还支持诸如心跳、眨眼、招手等多种“Say hi”的智能灯语可互动。

车身侧面运动感十足,形面由多线条勾勒产生出了光影的效果,再结合呈下滑态势的熏黑式车顶,使得车身呈现出前低后高的俯冲姿态,同时起伏不平的腰线在后轮眉上方还形成了隆起的设计,在视觉上不仅突显出了力量感,还强化了宽体的效果。车尾造型饱满且敦实,并采用了贯穿式LED尾灯组,同时再结合机甲风的「星速幻影」赛道尾翼和底部黑色扩散器,以及双边共四出的排气装饰件等,在视觉进一步强化了运动特质。

内饰方面,东风风神皓瀚采用了简约且颇具层次感的设计和布局,并使用了以浅色为主的内饰色调。新车配备了游戏手柄式交互方向盘、10.25全液晶仪表、同级最大的13.2英寸瀑布式中控屏,同时内部还集成了最新的智能系统,以及还提供了丰富的内容生态和交互应用。另外,内部还配有手机无线充电、拨杆式换挡机构等。

内部覆盖并包括车载微信、腾讯视频、全民K歌、、高德地图等APP。以微信为例,支持语音发送,语音接受,语音通话:只需说“发微信给XX”,页面就会跳转到聊天界面并开始录音。用户说完内容后,点击发送或者说“发送”后,语音发出;支持重听、屏蔽、消息过滤、免打扰等便捷功能。

空间方面,东风风神皓瀚全车采用了运动风格的座椅,并进行了真皮包裹,能提供舒适的乘坐体验。其中前排座椅还支持多向电动调节、座椅加热和通风等功能。后排座椅得益于2775mm轴距的优势,驾乘空间也比较宽敞,尤其是腿部的余量空间,同时后排还配有独立空调出风口、Type-C接口和USB接口,地板中间处凸起的也并不算高,对中间乘客的影响很小。

另外,行李厢的装载空间也很实用,当后排座椅按照4/6比例放倒后,还能与行李厢地板形成水平,从而进一步提升了整车的装载实力。

另外,东风风神皓瀚还配有i-Drive智能安全系统,包括了AAEB自助紧急制动、ACC S&G全速域智能应巡航系统、LDW/LKA车道偏离/保持辅助、BSD盲区监测、 IHBC智能远光灯控制、TSR交通标志识别、ISA智能限速提醒、ICA智能领航辅助系统、AUTOHOLD自动驻车、RCTA后方交通穿行预警,ESC车身电子稳定系统、540°全景影像、DOW开门预警等主动和被动安全配置。

全文小结:首先必须要说的是“4挡真的要比单挡强”,尤其是在高速巡航、山地爬坡、满载再提速时,浩瀚·马赫电混DH-i系统在这些场景下的优势更为明显,可以说这也是比亚迪宋Pro DM-i所无法提供的,而与同样是多挡混动的车型相比,皓瀚HEV的平顺性优势要更加突出,整套混动系统的调校成熟度也更高一些。

而如果撇开“马赫电混DH-i”混动系统不谈,仅在当前紧凑型SUV车型中,东风风神浩瀚同样在造型设计、驾乘空间和智能化应用等方面的优势也很明显,但这款车是否能成为东风风神的一匹“黑马”呢?最关键的还是要看最终的定价,让我们拭目以待。

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