9月9日,东风风神再次传来喜讯,马赫动力品牌第10万台发动机在武汉工厂正式装机,而搭载该发动机正式量产下线的正是全新奕炫马赫版车型。这也意味着标东风风神全面进入了马赫“芯”时代。

马赫动力作为东风公司科技跃迁的重要成果,其装机量在短短1年内便迎来了10万台的里程碑,这一突出成绩自然成为代表国内汽车动力与工业产业技术快速升级的典型,同时也印证了东风风神在燃油车领域全面运用东风马赫动力技术。

目前,东风马赫动力一共推出两个版本——马赫动力1.5T发动机和东风马赫双擎混动系统,其中马赫动力1.5T版本运用了350bar高压喷射系统和智能热管理系统,同时运用了10项高效燃烧技术,譬如阿特金森、热管理模块系统等。凭借活塞、连杆、曲轴的轻量化设计和超700万公里整车全场景验证,马赫动力实现强劲动力、高效节能、静音舒适、可靠耐用,可以说在同级别车型中表现最强动力。

为了让东风马赫双擎混动系统在多模式切换时更加丝滑,工程师运用多模电驱无级变速的架构,再加上具备高效油冷电机技术的双电机布局,实现了复杂工况下加速不需换挡且强韧有力。

刚上市不久的全新奕炫车型正因为有了马赫动力的加持如虎添翼。奕炫自上市以来基于各项不错的表现被冠以“冠军赛车”、“弯道王”之美誉,而奕炫车队更是连续斩获2020、2021年度两届CTCC年度总冠军,尤其是2021年,搭载马赫动力1.5T发动机的奕炫车队,与蓝鲸动力进行了巅峰对决,开创国内自主品牌研发动力的新局面。

东风风神品牌不仅在技术上苦下功夫,同时还极大满足用户兼顾动力性与经济性的出行需求。东风马赫动力扩充了动力版本,除了1.5L自吸、1.5T涡轮增压,还有油电混合版本供用户自主选择。

全新奕炫马赫版提供1.5T涡轮增压和1.5L自吸两套动力总成。其中,1.5T版本最大功率145kW,峰值扭矩为300N·m,运动性能更强;而1.5L发动机实现了最大功率92kW,峰值扭矩为158N·m,兼顾了动力与油耗的最佳平衡。

写在最后:随着东风马赫动力家族的产品阵容日益强大,不仅有利于东风风神推动全品系的迭代升级,满足更多消费者更具个性化的出行需求,更意味着唯有持续研发创新技术,车企才能在竞争激烈的市场稳住阵营,期待马赫动力伴随更多全新车型进一步壮大。

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