马勒首席执行官Jörg Stratmann参与了当前关于如何实现气候目标的辩论,他倡导一种对所有技术都开放的方法:

在周五的新闻发布会上Jörg Stratmann博士说“放眼全球,未来不再是单一的动力系统的天下。因此马勒将继续同时推进其电气化、燃料电池的发展&使用氢和可替代燃料做智能电气化内燃机, 目前,动力系统技术的变化主要是靠政治目标推动的。当前的一个争论的焦点是单一动力是效力低下的。我们希望对话有技术基础。”

作为其全球研发基础设施扩张的一部分,该集团最近在斯图加特附近的孔恩威斯特海姆建立了一个新的机电一体化能力中心。今后,这一领域的所有国际活动将从这个地点协调。在同样靠近斯图加特的费尔巴赫已经投入使用了一个全新的、超现代化的电动驱动试验台,这是德国为数不多的此类试验台之一。中国苏州的一个电动交通发展中心计划也将于今年12月完工。在现场马勒将利用其在机电一体化、热管理和流体管理方面的专业知识专门为中国市场提供解决方案。

马勒将氢的使用看作是逐步实现碳中和的关键—无论是在燃料电池技术还是在内燃机中。通过政策倡议和工业部门高度多样化的合作协议。在马勒,把氢有关的研究和开发活动集中在一个项目组中,该小组正在努力加速这些技术的建立。

在新闻发布会上,马勒的企业研究和先进工程主管Martin Berger博士介绍了目前的一个涉及IV型氢气包的项目。该设计由塑料内衬和碳纤维外壳组成。马勒正在为这种氢气包开发一种新的生产工艺,这将增加它的储氢密度,同时使它更便宜。该集团还在安装氢基础设施,以测试燃料电池和氢动力内燃机。

为了加速电池电动移动性的市场渗透,马勒正在专注于电池冷却的课题。为了快速充电,电池内部的温度要均匀分布,不能升高过高。在这一点上,马丁·伯杰对马勒的另一项新发明提出了见解——利用浸入式冷却的概念,可以减少充电时间,使电池更小。他评论说:“浸入式冷却为新一代电池系统铺平了道路。有了这项技术,电动汽车将更便宜、更轻、更节能。”

在目前世界大环境的发展趋势下,面对气候各行各业都要进行相对应的改变。德国率先通过了《2050年气候行动计划》使得德国马勒企业的战略目标重心转移到了电池系统和氢应用上。但这并不应该是一个单独的行为,而是整个汽车行业未来发展必须实行的战略战术。氢燃料的大量使用上还有着很多的技术问题,需要更多的汽车人才参与其中。返回搜狐,查看更多

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